在2023上海车展现场，蔚来以NEW EPISODE作为主题，搭建了3000平米的NIO House，并召集了三百多名用户志愿者同聚车展现场，帮助更多用户了解蔚来，共同传递Blue Sky Coming的愿景。在展会现场，蔚来还首次亮相了全新ES6、23款ET7。
全新ES6定位高端智能中型SUV，采用NT2平台家族式设计语言，以”Design for AD”的理念引领智能电动车时代的设计，在高端中型SUV市场做到全面超越、全面领先。全新ES6提供包括银河紫专属色和曙光金年度色在内的多种车身颜色。目前，全新ES6已经开启预订，将于5月下旬正式上市发布和交付。
23款ET7定位旗舰智能中大型轿车，同样延续了NT2平台家族式设计语言，带来了15项产品更新和升级，在售价不变的基础上，实现了驾乘更舒适、内饰更精致、体验更智能。目前，23款ET7同样开启预订，交付时间略早于全新ES6，大概在5月中旬。
全新ES6、23款ET7虽然都基于NT2平台打造，并搭载了蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统，但采用了不同的电机方案。其中，23款ET7则延续了“前180kW永磁电机+后300kW感应电机”的方案，可输出480kW峰值功率、850N·m峰值扭矩，百公里加速仅需3.9秒。新款ES6官方并没有公布更详细的数据，但按照它的产品定位，可能会采用ET5的“前150kW感应电机+后210kW永磁电机”的方案。
可以看到，全新ES6、23款ET7前后电机除了功率不同，装配方案也完全相反，全新ES6将永磁电机作为后电池，而23款ET7则将永磁电机作为前电机。这意味着，虽然这两款车型都是双电机四驱，但起步时的驱动方式依然有所差异，全新ES6为后驱，23款ET7为前驱。
值得一提的是，永磁电机作为许多纯电车起步、中低速工况下的主要驱动电机，对车辆的动力与续航有着非常重要的影响。对此，蔚来驱动科技在NT2平台电驱动系统的永磁电机中，采用了碳化硅模块作为电机控制器，通过提升电机效率与功率密度，提高车辆的动力与续航表现。
纵观蔚来所有的车型，同时搭载过NT1与NT2平台电驱动系统的车型有ES8、ES6。其中，ES8百公里加速需要4.9秒，而新款ES8百公里加速仅需4.1秒。至于全新ES6，虽然蔚来并没有公布具体的百公里加速成绩，但以ET5为参考（假设它采用与全新ES6同样的方案），那么其百公里加速可能是4.1秒到4.4秒之间。
豪华感、运动性、高性能一直都是蔚来车型最显眼的产品标签，也是蔚来站稳高端纯电市场的核心之一。作为“全栈自研”战略体系的核心，蔚来驱动科技无疑功不可没，帮助蔚来顺利实现平台与产品线迭代，并持续强化产品的综合竞争力优势。